АО «Западный скоростной диаметр» объявило тендер на разработку проекта планировки территории (ППТ) для будущей автомагистрали М-7 в Санкт-Петербурге. Стоимость контракта составляет 469,76 млн рублей, а срок завершения — декабрь 2026 года.
Основные параметры проекта:
- Общая строительная длина:
— основного хода: 18,4 км
— подключения к ШМСД: 11,3 км - Ширина трассы: от 4 до 8 полос
- Инфраструктура: путепроводы, эстакады, мост через Неву
- Пешеходные и велодорожки: не предусмотрены
Альтернативная трассировка и спорные участки
Согласно техническому заданию, новый маршрут включает ответвление у станции Кушелевка, проход вдоль железной дороги и выход к Красногвардейскому району. Часть трассы проходит через Удельный парк, что вызывает беспокойство горожан.
Кроме того, один из потенциальных участков трассы может привести транспортные потоки в район Таврического сада, что грозит ростом нагрузки на центр города.
Вопрос о платности пока открыт
Пока не ясно, будет ли дорога платной. Подрядчику предстоит провести математическое транспортное моделирование, чтобы оценить влияние платного проезда на интенсивность движения и разработать финансовую модель проекта.
История проекта
Идея трассы М-7 возникла еще в советском Генплане. Активизация проекта произошла в 2023 году, когда на ПМЭФ было подписано соглашение о строительстве. В июне 2025 года Смольный выдал официальное задание на разработку ППТ.
Важно
Планы по строительству М-7 стали предметом общественного обсуждения. Жители северных районов и центра города обеспокоены последствиями трассировки и влиянием на экологические зоны. Ряд участков пока остаются под вопросом — в том числе, не исключено строительство подземного тоннеля.
Кроме того, трассу разобьют на шесть этапов, каждый из которых отличается по типу, ширине и назначению.
Этап 1: от Смольной набережной до станции «Кушелевка»
Начальный участок представляет собой обычную городскую улицу: 4–6 полос движения, регулируемые перекрёстки, светофоры и маршрутные автобусы. Это стандартная магистраль второго класса.
Этап 2: от «Кушелевки» до Поклоногорской улицы
Продолжение улицы будет немного шире — здесь также предусмотрена магистраль второго класса, но с повышенной пропускной способностью. Участок проходит вдоль плотной городской застройки.
Этап 3: от Поклоногорской до реки Каменки
Пока этот отрезок вызывает больше всего вопросов. Прорабатываются разные сценарии — от четырёх до восьми полос. Здесь возможно строительство либо обычной городской улицы, либо полноценной скоростной трассы, аналогичной ЗСД или ШМСД.
Этап 4: от Каменки до КАД и Ольгинской дороги
Точный формат этого сегмента пока не определён. Возможны варианты как магистрали первого класса, так и адаптированной городской дороги. Основная задача — обеспечить прямой выезд на кольцевую автодорогу и оптимизировать выезд за город.
Этап 5: от «Кушелевки» до Пискаревского проспекта
Один из самых неожиданных участков: новая дорога вдоль железной дороги будет иметь статус трассы первого класса, шириной до 8 полос. Она станет важным транспортным коридором, напрямую влияющим на прилегающие жилые комплексы.
Этап 6: от Пискаревского до ШМСД
Завершающий отрезок будет проходить по промышленной зоне и соединится с ШМСД. Он должен стать логичным продолжением маршрута, замыкая новую артерию на транспортное кольцо города.
за Ваш комментарий!
Он будет опубликован после проверки модератором